Niekoľko bežných problémov s klznými krúžkami

1) skratka sklzu

Ak dôjde k krátkemu obvodu po použití klzného krúžku po určitú dobu, môže sa stať, že platnosť životnosti klzného krúžku vypršala alebo bol preťažený a vyhorený klzký krúžok. Všeobecne platí, že ak sa na novom klznom krúžku objaví skrat, je spôsobený problémom s izolačným materiálom vo vnútri klzného krúžku, priamym skratom medzi kefovými vodičmi alebo zlomenými vodičmi. Toto sa musí testovať pomocou metódy eliminácie.

2) Krúžok signálu príliš zasahuje

Na prenos energie a signálov sa môžu použiť sklzové krúžky, ale medzi napájaním a signálmi dôjde rušenie. Toto rušenie je rozdelené na vnútorné rušenie a vonkajšie rušenie. Dizajnér musí jasne poznať typ signálu a špeciálne vodiče sa musia použiť na vnútorné a vonkajšie tienenie pre špeciálne signály. V prípade už vytvoreného klzného krúžku, ak sa zistí, že je narušený signál klzného krúžku, vonkajšie vodiče môžu byť tienené sám sebou. Ak sa problém stále nedá vyriešiť, vnútornú štruktúru klzného krúžku je možné prepracovať iba.

3) Klzový krúžok sa hladko neotáča:

Vylučujte problémy s zostavou klzného krúžku a výberom ložiska. Dôvodom týchto problémov je zvyčajne to, že zákazník pri výbere klzného krúžku nepredložil anti-seizmické požiadavky a prostredie, v ktorom sa používa, má silné vibrácie. Spôsobuje poškodenie tenkostenného ložiska v klznom krúžku, trhliny plastového vretena atď.

4) Úroveň ochrany sa nezhoduje s prostredím využívania:

Úroveň ochrany vodivých sklzových krúžkov bez špeciálnych pokynov je zvyčajne IP54. Niektorí zákazníci bez dodatočnej ochrany umiestnia klzký krúžok na miesto s vodotesnými požiadavkami, čo spôsobuje, že voda vstúpi do klzného krúžku, čo spôsobuje vnútorný skrat a spôsobí zlyhanie klzného krúžku.

5) Návrh obvodov bez ochranného obvodu vedie k:

Ak zvyčajne vodivé sklzové krúžky opúšťajú továreň, izolačná výkonnosť produktu sa testuje pri vysokom napätí viac ako 5 -násobku pracovného napätia. Napriek tomu za niektorých pracovných podmienok nemôže splniť požiadavky, čo spôsobí rozbitie klzného krúžku a skratovaný a spálený.

6) Klzký prsteň je spálený kvôli preťaženiu:

Maximálny prúd povolený sklzovým krúžkom je aktuálna hodnota, ktorá sa dá bezpečne prevádzkovať na základe komplexných faktorov, ako je prierezová plocha vodivého krúžku, kontaktná plocha kefy, tlak medzi kefou a kontaktným povrchom a rýchlosť rotácie. Vodivý klzký krúžok, ktorý prekročil túto hodnotu, môže prinajmenšom vygenerovať teplo, alebo kontaktný povrch môže spustiť paľbu alebo dokonca vytvoriť bod zvárania medzi kefou a vodivým krúžkom. Aj keď v štádiu návrhu vodivých sklzových krúžkov sa bude brať do úvahy určitý bezpečnostný faktor, odporúča sa, aby zákazníci poskytli výrobcovi klzného kruhu skutočný použitý maximálny prúd.